Nissan anuncia la edición de despedida del GT-R R35 con 600 CV, producción limitada y un homenaje a décadas de dominio en la escena deportiva.
En resumen
- Edición de despedida del Nissan GT-R R35, producción limitada.
- Motor VR38DETT 3.8 V6 biturbo afinado a 600 CV.
- Detalles exclusivos: llantas bronce dorado, alerón de carbono y placa numerada.
- Cierra la era del R35 tras casi dos décadas en producción.
Generación anterior
Plataforma R35 con motor VR38DETT de 3.8 litros. En su versión Nismo alcanzaba 600 CV, pero la mayoría de unidades convencionales rondaban los 570 CV. El diseño y la arquitectura permanecieron prácticamente inalterados desde 2007.
Qué cambia frente al modelo anterior
- Potencia máxima: La Final Edition se sitúa en 600 CV, a la par del antiguo Nismo, pero accesible como edición de despedida limitada.
- Detalles exclusivos: Llantas de 20 pulgadas en bronce dorado, pinzas de freno rojas, alerón de fibra de carbono y placa con número de unidad.
- Sin cambios estructurales: No hay nueva plataforma ni mecánica radicalmente diferente: es un homenaje al R35, no una revolución.
- Producción limitada: Nissan reserva un número reducido de unidades para mercados seleccionados, convirtiéndola en una pieza de colección.
El fin de una era
Nissan ha confirmado la Final Edition del GT-R R35, el coche que durante más de una década ha sido la referencia japonesa en términos de deportividad accesible. Con producción limitada y numerosos detalles exclusivos, esta versión marca el fin de una era para el modelo icónico.
La pregunta que debe hacerse cualquier comprador es si esos cerca de 150.000 € se justifican en 2026 por la potencia, la exclusividad y el valor de coleccionismo de una producción limitada, o si pesa más el hecho de que la arquitectura base no ha cambiado desde 2007 y que existen deportivos más recientes con plataformas y tecnología más actuales. No hay una respuesta única: para el entusiasta del GT-R, el coleccionista o quien valora la herencia del R35, la Final Edition tiene un atractivo casi sentimental que pocos rivales pueden igualar. Para quien prioriza la tecnología más reciente o la mejor relación prestaciones-modernidad, otras opciones del mercado pueden resultar más racionales.
Mecánica y detalles exclusivos
El GT-R Final Edition mantiene el motor V6 biturbo VR38DETT de 3.8 litros, pero con una puesta a punto que eleva la potencia a 600 CV. La transmisión de doble embrague de seis velocidades y el sistema de tracción total ATTESA E-TS siguen siendo los responsables de distribuir toda esa potencia al asfalto.
Los cambios estéticos incluyen llantas de aleación de 20 pulgadas en bronce dorado, pinzas de freno rojas, un alerón trasero de fibra de carbono y una placa con el número de unidad.
En la práctica, el sistema ATTESA E-TS es lo que permite al GT-R poner en el suelo sus 600 CV sin que el conductor tenga que gestionar constantemente el patinaje trasero: reparte el par entre los ejes según la tracción disponible en cada rueda, lo que se traduce en salidas de curva más seguras y una confianza al acelerador que pocos deportivos con tracción trasera pueden ofrecer, incluso sobre asfalto mojado o irregular.
Nueva tecnología
El VR38DETT es un motor casi artesanal, montado a mano en Yokohama. La Final Edition no introduce novedades mecánicas, pero sí incluye el mayor grado de afinación disponible para el R35.
El sistema de tracción total ATTESA E-TS y la caja de doble embrague de seis velocidades siguen gestionando los 600 CV con la fiabilidad que caracteriza al GT-R.
La ausencia de tecnología híbrida o eléctrica es deliberada: es la última oportunidad de disfrutar del GT-R en su forma más pura.
Contexto de mercado
El GT-R R35 se despide en un momento en que los deportivos japoneses buscan nuevas identidades: el Toyota GR Supra ya comparte plataforma con BMW, y el futuro del GT-R apunta hacia la electrificación. La Final Edition es a la vez celebración y transición para una de las leyendas más respetadas del mundo del automóvil.
Precio y disponibilidad
Edición limitada; el precio y la disponibilidad varían según la región.
Pros / Contras
- Edición limitada con valor de colección prácticamente garantizado.
- Mecánica VR38DETT probada y fiabilidad demostrada.
- Despedida emotiva a una de las leyendas japonesas.
- Plataforma R35 sin cambios estructurales desde 2007.
- Tecnología y conectividad a la zaga de rivales actuales.
- Disponibilidad muy limitada fuera de Japón.
Hitos
- 2007Debut del R35Nissan presenta el GT-R moderno, capaz de rivalizar con los superdeportivos europeos.
- 2017Nismo y Track EditionLlegan las versiones más radicales para el circuito.
- 2026Final EditionNissan se despide del GT-R R35 con una edición limitada cargada de nostalgia.
Dato clave
El motor VR38DETT del GT-R Final Edition sigue siendo ensamblado a mano por técnicos takumi en Yokohama, uno de los pocos procesos artesanales que permanecen en Nissan.
El GT-R no necesita ser perfecto; necesita ser inolvidable.
Nismo Heritage
