La sixième génération du Toyota RAV4 est désormais commercialisée sur les principaux marchés avec une gamme exclusivement électrifiée. En Espagne, elle démarre à 43 500 € (HEV) et 46 500 € (PHEV), avec des livraisons depuis juin 2026 ; aux États-Unis, elle part de 31 900 $, et elle vient d'arriver en Australie avec près de 10 000 précommandes.
En bref
- Sixième génération du RAV4 (XA70) avec une gamme 100 % électrifiée : l'essence pure disparaît.
- PHEV avec batterie de 22,7 kWh, jusqu'à 137 km d'autonomie électrique WLTP et charge rapide CC de 50 kW.
- Pour la première fois, le RAV4 rechargeable est proposé en traction avant (268 ch) en plus de l'AWD-i (304 ch).
- Espagne : à partir de 43 500 €, livraisons depuis juin 2026. États-Unis : à partir de 31 900 $. Australie : premier PHEV à partir de 58 840 AUD.
Génération précédente
La cinquième génération était proposée avec un hybride de 218-222 ch et un PHEV de 306 ch avec environ 75 km d'autonomie électrique WLTP. La nouvelle génération abandonne l'essence pure, augmente la batterie de 30 % et ajoute pour la première fois un PHEV à traction avant.
Ce qui change par rapport au modèle précédent
- Adieu à l'essence pure : Toute la gamme 2026 est hybride (HEV) ou hybride rechargeable (PHEV) ; la version thermique classique disparaît.
- PHEV plus capable : La batterie passe à 22,7 kWh (+30 %) et l'autonomie électrique atteint 137 km, avec charge rapide CC de 50 kW.
- Nouveau PHEV 4x2 : Pour la première fois, le rechargeable est proposé en traction avant avec 268 ch, une option plus accessible que l'AWD-i de 304 ch.
- Nouvelles finitions : Arrivent les versions GR Sport, à vocation sportive, et Woodland, à l'esprit baroudeur, sur le marché américain.
Le RAV4 se renouvelle entièrement
Toyota a mis en vente la sixième génération du RAV4 (code XA70), le SUV le plus vendu au monde, avec un changement de fond : la version essence classique disparaît et toute la gamme s'articule autour de deux systèmes électrifiés, l'hybride auto-rechargeable (HEV) et l'hybride rechargeable (PHEV).
Après l'ouverture des commandes en janvier, les premières livraisons en Espagne ont débuté en juin 2026. Le modèle est également commercialisé aux États-Unis et vient d'arriver en Australie, où il avait accumulé près de 10 000 réservations avant son lancement.
Deux motorisations, zéro essence pure
Le RAV4 Hybrid associe un moteur essence de 2,5 litres au système hybride de Toyota pour 183 ch, avec une consommation homologuée de 4,9 à 5,2 l/100 km et des émissions de CO2 de 112 à 117 g/km. En Espagne, il est proposé uniquement en traction avant dans les finitions Advance et Spirit.
Le RAV4 Plug-in Hybrid inaugure un système rechargeable redessiné autour du même 2,5. Pour la première fois, il est proposé en traction avant (4x2) avec 268 ch, en plus de la transmission intégrale intelligente AWD-i (4x4) de 304 ch, qui accélère de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes et peut tracter jusqu'à 2 000 kg.
Le PHEV qui va le plus loin en mode électrique
La grande nouveauté technique est la batterie lithium-ion de 22,7 kWh, 30 % plus capacitive que celle de la génération précédente, qui permet d'homologuer jusqu'à 137 km d'autonomie électrique selon le cycle WLTP, l'un des chiffres les plus élevés parmi les hybrides rechargeables du marché.
Le nouveau RAV4 PHEV accepte en outre la charge rapide en courant continu de 50 kW, inhabituelle pour un hybride rechargeable, en plus du chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif. La consommation homologuée démarre à 1,4-1,7 l/100 km avec des émissions de CO2 de 32 à 40 g/km.
GR Sport et Woodland élargissent l'offre
La gamme espagnole se structure autour des finitions Advance et Spirit pour le HEV, et Advance, Spirit, Limited et GR Sport pour le PHEV, ces deux dernières exclusivement en AWD-i. Le GR Sport ajoute une suspension rabaissée, des jantes de 20 pouces et un kit aérodynamique spécifique.
Aux États-Unis, l'offre s'enrichit de la finition Woodland, à vocation baroudeuse : garde au sol rehaussée (8,5 pouces), pneus tout-terrain, attelage et galerie de toit spécifique. Là-bas, le PHEV est vendu en finitions SE, Woodland, XSE et GR Sport.
Prix et disponibilité par marché
En Espagne, le RAV4 Hybrid démarre à 43 500 € et le Plug-in Hybrid à 46 500 €, avec des commandes ouvertes depuis le 20 janvier 2026 et des premières livraisons en juin. Aux États-Unis, la gamme hybride part de 31 900 $ (LE) et le PHEV de 41 500 $ (SE), soit environ 2 365 $ de moins que le modèle sortant malgré un gain de puissance et d'autonomie.
En Australie, où le RAV4 PHEV est proposé pour la première fois, la gamme hybride démarre à 45 990 AUD et le rechargeable à 58 840 AUD, avec le GR Sport AWD en haut de gamme à 66 340 AUD. Toyota reconnaît que la demande pourrait dépasser l'offre jusqu'en 2027.
Nouvelle technologie
Le système PHEV de nouvelle génération associe le 2,5 litres essence à une batterie lithium-ion de 22,7 kWh : 30 % de capacité en plus et 8 % de puissance électrique supplémentaire par rapport à la génération précédente.
La charge rapide en courant continu de 50 kW, inhabituelle sur un PHEV, permet de récupérer de l'autonomie électrique lors d'arrêts courts ; en courant alternatif, le chargeur embarqué accepte 11 kW.
La transmission intégrale AWD-i utilise un moteur électrique indépendant sur l'essieu arrière, sans liaison mécanique entre les essieux, et permet d'homologuer une capacité de remorquage de 2 000 kg.
Contexte de marché
Le RAV4 est le SUV le plus vendu au monde et le produit le plus important de Toyota aux États-Unis, avec 479 288 unités livrées en 2025. Le pari d'une gamme exclusivement électrifiée répond à la demande : en Australie, il a accumulé environ 10 000 commandes avant son arrivée et la marque prévoit que la demande dépasse l'offre jusqu'en 2027.
Prix et disponibilité
États-Unis : à partir de 31 900 $ (hybride) et 41 500 $ (PHEV). Australie : à partir de 45 990 AUD (hybride) et 58 840 AUD (PHEV).
Pros / Cons
- Autonomie électrique de référence parmi les PHEV : jusqu'à 137 km WLTP.
- Charge rapide CC de 50 kW, rare sur un hybride rechargeable.
- Nouveau PHEV 4x2 plus abordable et efficient que l'AWD-i.
- Prix d'entrée supérieur à celui de la génération précédente.
- Le coffre du PHEV passe à 446 l (514 l sur le HEV).
- Plus aucune option essence pure sur aucun marché.
Jalons
- 1994Naissance du RAV4Toyota crée le premier SUV compact moderne, pionnier du segment.
- 2021Premier RAV4 rechargeableLe RAV4 Plug-in Hybrid (Prime aux États-Unis) ajoute 306 ch et environ 75 km d'autonomie électrique.
- 2025Sixième générationToyota dévoile le nouveau RAV4 (XA70) avec une gamme exclusivement électrifiée.
- 2026Lancement mondialPremières livraisons en Europe et aux États-Unis ; arrivée en Australie avec le premier PHEV du pays.
Fait clé
Le RAV4 PHEV 4x2 de 268 ch est la première version rechargeable à traction avant du modèle : il abaisse le prix d'accès au PHEV et c'est la variante qui homologue la plus grande autonomie électrique de la gamme.
Le nouveau RAV4 fait évoluer l'ADN du modèle : un SUV robuste, efficient et polyvalent, aligné sur les valeurs de fiabilité, de durabilité et de qualité de Toyota.
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