Score détaillé
Idéal pour
- Performance quotidienne
- Voyages longs
- Journées circuit occasionnelles

La Porsche 911 Turbo S est la supercar de route la plus complète : rapide, raffinée et utilisable au quotidien.

Puissance
Couple
0-100 km/h
Vitesse max
Prix en Espagne
| Moteur | Flat-6 Twin-Turbo T-Hybrid |
| Puissance | 711 PS |
| Couple | 800 Nm |
| 0-100 km/h | 2.5 s |
| Vitesse max | 322 km/h |
| Transmission | Traction intégrale |
| Carburant | Essence |
| Boîte | Automatique (8) |
La 911 Turbo S combine traction, agilité et stabilité à des vitesses qui semblent impossibles.
Direction précise et communicative, avec un poids variable selon la vitesse et le mode.
Contrôlée par PASM actif; le châssis reste plat même à la limite.
0-100 km/h en 2,5 s avec une réponse linéaire et implacable.
Freins carbone-céramique de 420 mm à l'avant avec une décélération brutale et répétable.
Son boxer caractéristique avec sifflement de turbo; silencieux en mode normal.
PDK à 8 rapports : changements presque imperceptibles et modes multiples.
PASM adaptatif adoucit les bosses en modes Comfort et Sport.
Bonne visibilité avant; grands rétroviseurs et caméras facilitent les manœuvres.
Design 911 iconique mais plus musclé, avec des ailes larges et une aérodynamique active.
Intérieur de premier ordre avec des matériaux premium, une ergonomie parfaite et une technologie moderne.
Sièges Sport Plus avec 18 réglages, chauffage, ventilation et massage optionnel.
Espace avant généreux; places arrière pour enfants ou bagages. Coffre avant de 132 L.
Cuir, Alcantara, métal brossé et carbone optionnel; ajustement impeccable.
Volant GT parfait, commandes à portée de main et écran incurvé bien intégré.
Excellente position de conduite et visibilité; caméras complètent les angles morts.
Porsche Communication Management et les assistants avancés font de la 911 une voiture connectée et sûre.
PCM avec écran incurvé de 12,6 pouces, navigation, Apple CarPlay/Android Auto et Bose/Burmester en option.
Porsche InnoDrive, assistance de changement de voie, vision nocturne, caméra 360 et Wet Mode.
PASM, PTM, eTurbo, PDCC, vectorisation de couple et launch control.
Charge sans fil, multiples USB-C et prise 12 V.
Porsche Connect, Wi-Fi, services cloud et app mobile.
Flat-6 Twin-Turbo T-Hybrid with 711 PS and AWD
MoteurFlat-6 Twin-Turbo T-Hybrid
Cylindrée3600 cc
Cylindres6
AspirationTwin-Turbo
CarburantEssence
TransmissionAutomatique (8)
Boîte de vitessesPDK PDK
TransmissionAWD
Puissance711 PS
Couple800 Nm
0-100 km/h2.5 s
Vitesse max322 km/h
Puissance/poids325 HP/ton
Configuration de pneus asymétrique 20/21 pouces pour maximiser l'adhérence et l'esthétique.
255/35R20 sur jante 9.5J.
315/30R21 sur jante 11.5J.
Pirelli P Zero, Michelin Pilot Sport 4S ou Bridgestone Potenza Sport en série.
Pneus été haute performance; jeu hiver recommandé pour les climats froids.
Jeu complet entre 2 000 et 3 000 EUR selon la marque.
Porsche 911 Turbo S
Porsche 911 Turbo S
Porsche 911 Turbo S
Porsche 911 Turbo S
Porsche 911 Turbo S
Porsche 911 Turbo SFinitions et spécifications de référence globale. La disponibilité et la dénomination peuvent varier selon le marché.
Prix estimés. Consultez votre concessionnaire officiel.
Le prix final en Espagne varie selon la région. CO₂ du 911: ~266 g/km (tranche élevée).
| Région | Taxe | Prix voiture | Montant | Frais | Prix final |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid | 21% | 312.200 € | 66.067 € | 0 € | 378.267 € |
| Cataluña | 21% | 312.200 € | 66.120 € | 0 € | 378.320 € |
| País Vasco | 21% | 312.200 € | 66.027 € | 0 € | 378.227 € |
| Andalucía | 21% | 312.200 € | 66.093 € | 0 € | 378.293 € |
| Comunidad Valenciana | 21% | 312.200 € | 66.040 € | 0 € | 378.240 € |
Données estimées. Consultez votre autorité fiscale régionale.
Carburant, assurance, entretien, dépréciation. Calculatrice interactive.
Entrez vos données pour estimer le coût annuel réel.
Coût annuel estimé du carburant.
Assurance tous risques estimée.
Inclut entretien et usure courante.
Perte annuelle estimée de valeur.
€0 / km
Porsche 911 Turbo S base en Espagne
~25% de perte à 3 ans
~45% de perte à 5 ans
Coûts d'entretien estimés pour le 911.
Type de carburant: Essence
Consommation réelle: 11.8 L/100km
Réservoir: --
2 ans
Moteur: 5 ans / 100.000 km
Intervalles officiels et coûts estimés.
Cambio de aceite y filtros, revisión del sistema T-Hybrid y PDK
€800Filtros, frenos, líquidos y batería de alto voltaje
€1800Revisión del boxer turbo, bujías, transmisión PDK y diferenciales
€3500Cambio de discos/pastillas carbono-cerámicos y juego de neumáticos
€6500Inspección del sistema T-Hybrid, turbos eléctricos y refrigeración
€4500Coûts réels, assurance et fiabilité.
Mécanique éprouvée et robuste; les moteurs boxer et la boîte PDK ont une longue durée de vie avec un entretien adéquat.
Le 911 Turbo S est le supercar le plus utilisable au quotidien. Confort, transmission AWD et suspension adaptative le rendent polyvalent.
Excellent pour les longs trajets : confort, coffre de 132 L et autonomie raisonnable.
Maniœuvrable en ville avec bonne visibilité avant. Suspension adaptative amortit les bosses.
Pour qui est l'Porsche 911 Turbo S ?
Rapide, confortable et raffinée.
Pannes signalées par les propriétaires et coûts de réparation.
Luxe, technologie et son sportif. Transmission intégrale pour toutes les situations.
Pureté sportive et dynamique de conduite supérieure.
Découvrez quelle voiture correspond le mieux à votre style de conduite.
Checklist exclusive carspecio — ce qu'il faut vérifier avant de signer.
Réponses aux questions les plus courantes sur l'Porsche 911 Turbo S.
"Ma 911 Turbo S est parfaite pour tout : circuit, autoroute et ville. La réponse des turbos électriques est d'un autre niveau."
"J'ai eu plusieurs 911 et celle-ci est la meilleure. Le T-Hybrid améliore tout sans sacrifier le son du moteur boxer."