الجيل السادس من تويوتا RAV4 متاح الآن في الأسواق الرئيسية بتشكيلة كهربائية حصراً. في إسبانيا يبدأ من 43,500 يورو (HEV) و46,500 يورو (PHEV) مع تسليمات منذ يونيو 2026؛ في الولايات المتحدة يبدأ من 31,900 دولار، وقد وصل للتو إلى أستراليا مع نحو 10,000 طلب مسبق.
باختصار
- الجيل السادس من RAV4 (XA70) بتشكيلة كهربائية 100%: اختفى البنزين الخالص.
- PHEV ببطارية 22.7 كيلوواط ساعة، حتى 137 كم مدى كهربائي WLTP وشحن سريع بالتيار المستمر 50 كيلوواط.
- لأول مرة، يُعرض RAV4 القابل للشحن بالدفع الأمامي (268 حصان) إلى جانب AWD-i (304 حصان).
- إسبانيا: من 43,500 يورو مع تسليمات منذ يونيو 2026. الولايات المتحدة: من 31,900 دولار. أستراليا: أول PHEV من 58,840 دولار أسترالي.
الجيل السابق
كان الجيل الخامس يُعرض بهجين بقوة 218-222 حصان وPHEV بقوة 306 حصان مع نحو 75 كم من المدى الكهربائي WLTP. الجيل الجديد يلغي البنزين الخالص، ويزيد سعة البطارية بنسبة 30% ويضيف لأول مرة PHEV بالدفع الأمامي.
ما الذي تغير عن النموذج السابق
- وداعاً للبنزين الخالص: تشكيلة 2026 بأكملها هجينة (HEV) أو هجينة قابلة للشحن (PHEV)؛ تختفي نسخة الاحتراق التقليدية.
- PHEV أكثر قدرة: تنمو البطارية إلى 22.7 كيلوواط ساعة (+30%) ويصل المدى الكهربائي إلى 137 كم، مع شحن سريع بالتيار المستمر 50 كيلوواط.
- PHEV 4x2 جديد: لأول مرة يُعرض القابل للشحن بالدفع الأمامي وبقوة 268 حصان، خيار أكثر سهولة من AWD-i بقوة 304 حصان.
- فئات جديدة: تنضم نسختا GR Sport ذات الطابع الرياضي وWoodland ذات الطابع الريفي في السوق الأمريكي.
RAV4 يتجدد بالكامل
طرحت تويوتا الجيل السادس من RAV4 (الرمز XA70)، أكثر سيارات SUV مبيعاً في العالم، مع تغيير جوهري: اختفت نسخة البنزين التقليدية وأصبحت التشكيلة بأكملها مبنية حول نظامين كهربائيين، الهجين ذاتي الشحن (HEV) والهجين القابل للشحن (PHEV).
بعد فتح الطلبات في يناير، بدأت أولى التسليمات في إسبانيا في يونيو 2026. النموذج متاح أيضاً في الولايات المتحدة وقد وصل للتو إلى أستراليا، حيث جمع نحو 10,000 حجز قبل وصوله.
محركان، صفر بنزين خالص
يجمع RAV4 Hybrid بين محرك بنزين سعة 2.5 لتر ونظام تويوتا الهجين ليقدم 183 حصان، مع استهلاك معتمد من 4.9 إلى 5.2 لتر/100 كم وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 112 إلى 117 غ/كم. في إسبانيا يُعرض فقط بالدفع الأمامي في فئتي Advance وSpirit.
يقدم RAV4 Plug-in Hybrid نظاماً قابلاً للشحن معاد تصميمه على نفس المحرك 2.5. لأول مرة يُعرض بالدفع الأمامي (4x2) بقوة 268 حصان، إلى جانب الدفع الكلي الذكي AWD-i (4x4) بقوة 304 حصان، الذي يتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.8 ثانية ويمكنه سحب ما يصل إلى 2,000 كغ.
الـ PHEV الذي يقطع أبعد مدى بالكهرباء
الجدة التقنية الكبرى هي بطارية ليثيوم أيون بسعة 22.7 كيلوواط ساعة، أكبر بنسبة 30% من بطارية الجيل السابق، والتي تسمح باعتماد ما يصل إلى 137 كم من المدى الكهربائي وفق دورة WLTP، وهو من أعلى الأرقام بين الهجينات القابلة للشحن في السوق.
كما يدعم RAV4 PHEV الجديد الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة 50 كيلوواط، وهو أمر غير معتاد في هجين قابل للشحن، بالإضافة إلى شاحن داخلي بقدرة 11 كيلوواط بالتيار المتردد. يبدأ الاستهلاك المعتمد من 1.4 إلى 1.7 لتر/100 كم مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 32 إلى 40 غ/كم.
GR Sport وWoodland يوسعان العرض
تتكون التشكيلة الإسبانية من فئتي Advance وSpirit للـ HEV، وAdvance وSpirit وLimited وGR Sport للـ PHEV، هاتان الأخيرتان حصرياً مع AWD-i. يضيف GR Sport تعليقاً منخفضاً وجنوطاً بقياس 20 بوصة ومجموعة ديناميكية هوائية خاصة.
في الولايات المتحدة تتوسع التشكيلة بفئة Woodland ذات الطابع الريفي: خلوص أرضي أعلى (8.5 بوصة)، إطارات لجميع التضاريس، خطاف سحب وحامل سقف خاص. هناك يُباع الـ PHEV بفئات SE وWoodland وXSE وGR Sport.
الأسعار والتوفر حسب السوق
في إسبانيا، يبدأ RAV4 Hybrid من 43,500 يورو وPlug-in Hybrid من 46,500 يورو، مع فتح الطلبات منذ 20 يناير 2026 وأولى التسليمات في يونيو. في الولايات المتحدة، تبدأ التشكيلة الهجينة من 31,900 دولار (LE) والـ PHEV من 41,500 دولار (SE)، أي أقل بنحو 2,365 دولار من الطراز السابق رغم زيادة القوة والمدى.
في أستراليا، حيث يُعرض RAV4 PHEV لأول مرة، تبدأ التشكيلة الهجينة من 45,990 دولار أسترالي والقابل للشحن من 58,840 دولار أسترالي، مع GR Sport AWD في قمة التشكيلة بسعر 66,340 دولار أسترالي. تعترف تويوتا بأن الطلب قد يتجاوز العرض حتى 2027.
تقنية جديدة
يجمع نظام PHEV الجديد بين محرك البنزين 2.5 لتر وبطارية ليثيوم أيون بسعة 22.7 كيلوواط ساعة: سعة أكبر بنسبة 30% وتوصيل طاقة كهربائية أعلى بنسبة 8% من الجيل السابق.
الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة 50 كيلوواط، غير المعتاد في PHEV، يسمح باستعادة المدى الكهربائي أثناء التوقفات القصيرة؛ بالتيار المتردد يقبل الشاحن الداخلي 11 كيلوواط.
يستخدم الدفع الكلي AWD-i محركاً كهربائياً مستقلاً على المحور الخلفي، دون وصلة ميكانيكية بين المحورين، ويسمح باعتماد قدرة سحب تبلغ 2,000 كغ.
سياق السوق
RAV4 هو أكثر سيارات SUV مبيعاً في العالم وأهم منتجات تويوتا في الولايات المتحدة، مع 479,288 وحدة سُلمت في 2025. يراهن التحول إلى تشكيلة كهربائية حصراً على الطلب: في أستراليا جمع نحو 10,000 طلب قبل وصوله وتتوقع العلامة أن يتجاوز الطلب العرض حتى 2027.
السعر والتوفر
الولايات المتحدة: من 31,900 دولار (هجين) و41,500 دولار (PHEV). أستراليا: من 45,990 دولار أسترالي (هجين) و58,840 دولار أسترالي (PHEV).
Pros / العيوب
- مدى كهربائي مرجعي بين الـ PHEV: حتى 137 كم WLTP.
- شحن سريع بالتيار المستمر 50 كيلوواط، نادر في هجين قابل للشحن.
- PHEV 4x2 جديد أكثر سهولة وكفاءة من AWD-i.
- سعر دخول أعلى من الجيل السابق.
- صندوق أمتعة الـ PHEV ينكمش إلى 446 لتر (514 لتر في HEV).
- لم يعد هناك خيار بنزين خالص في أي سوق.
محطات
- 1994ولادة RAV4تبتكر تويوتا أول SUV مدمج حديث، رائد القطاع.
- 2021أول RAV4 قابل للشحنيضيف RAV4 Plug-in Hybrid (Prime في الولايات المتحدة) 306 حصان ونحو 75 كم من المدى الكهربائي.
- 2025الجيل السادستكشف تويوتا عن RAV4 الجديد (XA70) بتشكيلة كهربائية حصراً.
- 2026الإطلاق العالميأولى التسليمات في أوروبا والولايات المتحدة؛ الوصول إلى أستراليا مع أول PHEV في البلاد.
حقيقة أساسية
RAV4 PHEV 4x2 بقوة 268 حصان هو أول نسخة قابلة للشحن بالدفع الأمامي من النموذج: يخفض نقطة الدخول إلى الـ PHEV وهو المتغير الذي يعتمد أطول مدى كهربائي في التشكيلة.
يطور RAV4 الجديد حمض النموذج النووي: SUV قوي وكفؤ ومتعدد الاستخدامات، متوافق مع قيم تويوتا في الموثوقية والمتانة والجودة.
تويوتا إسبانيا
